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呼和浩特集装箱厂家带你一起看新闻:长滩港开启24小时运营模式,集装箱拥堵暴露美国供应链短板

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呼和浩特集装箱厂家带你一起看新闻:长滩港开启24小时运营模式,集装箱拥堵暴露美国供应链短板

发布日期:2021-10-04 作者: 点击:

呼和浩特集装箱厂家带你一起看新闻:据美媒报道,美国的供应链至今仍未能消化疫情带来的需求冲击。根据南加州海运交易所的数据,上周五(9月24日),洛杉矶港共有创纪录的157艘船舶,其中92艘等待在洛杉矶港的海上无法进入。截至9月28日,洛杉矶港报告输入144艘船,其中仍有85艘被拥堵在港外。

数以万计的集装箱滞留在加利福尼亚州洛杉矶和长滩的港口。2020年,这两个港口处理了880万个进口集装箱,相当于超过百分之25的美国进口货物,比抵达美国另两大港口纽约和新泽西的390万个箱子多出了一倍多。

为了解决进口激增的问题,长滩港已经决定进入每周四天的24小时运营模式。洛杉矶港暂不打算延长码头营业时间,但希望将重点提高运营效率。

中国世界贸易组织研究会副会长霍建国接受第一财经记者采访时表示,现在的问题主要是衔接不顺畅,导致有些箱子滞留在码头。“美国受疫情影响,港口码头作业不顺畅。有时候有一段时间会出现停工,停工了之后整个调度就乱了,衔接不上。美国现在码头管理中出现了些许问题。”他称。

美国大的两个港口为何堵塞

据美媒报道,亚洲和欧洲的主要港口多年来一直维持24小时不间断运作。呼和浩特集装箱定做与此形成鲜明对比的是,即使在疫情期间,美国繁忙的洛杉矶和长滩港也维持着每天休息数小时不作业的时间表。具体来说,这两个港口的日常工作分为两班轮换,一班为上午8点至下午4点,另一班为下午6点至凌晨3点。周六取货的情况很少,且会被当作特殊班次来收费,周日也没有工作安排。

“在目前的工作安排下,两个大港口在百分之60-70的能力下运作。”德国集装箱船运营商赫伯罗特公司北美地区总裁奥斯特加德(Uffe Ostergaard)说,“这是一个巨大的运营劣势。”

然而,是否满负荷运营并非只取决于港口自身的意愿。被委任解决港口拥堵问题的拜登政府官员博卡利(John Porcari)上周表示,南加州港口是美国繁忙的集装箱门户,延长其工作时间需要说服卡车公司、货运铁路公司和进口商也延长工作时间。但各方的诉求冲突导致这并非易事。

根据太平洋商船协会(PMSA)的数据,这两个港口在1月至7月期间处理了600多万个集装箱,比疫情前的水平增加了百分之23。洛杉矶港执行董事塞罗卡(Gene Seroka)介绍,今年至今,洛杉矶港的总体集装箱量比2020年增长了百分之30,卡车运输能力只增加了百分之8,存储空间至少比需要的少百分之25。这表明,尽管码头遭遇了进口商品激增的冲击,但其陆地上的供应链却根本不能消化。

塞罗卡举例称,连接进出港集装箱和服务于内陆配送点的卡车系统没有满负荷运转,平均每天有百分之30的用于转运货物的卡车预约时段未被使用。港口高管指责称,卡车司机经常不按预定时间到集装箱堆场取箱,造成了混乱。

港口卡车司机则表示,预约经常会延误,呼和浩特集装箱哪家好导致他们错过下一个预约,而且航运公司没有做足够的工作来清理码头上占用空间的空集装箱塔。代表码头工人的国际码头和仓库工会(ILWU)日前表示,其成员可以增加工作时间,但堆积的集装箱一定得先被挪出港口,这样才有空间从船上卸下更多的货物。

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